World Carfree Network - Training seminar in Tabor (Czech Republic)

ОТЧЕТ О СЕМИНАР-ТРЕНИНГЕ АКТИВИСТОВ МЕЖДУНАРОДНОЙ АНТИМАШИННОЙ СЕТИ WORLD CARFREE NETWORK

С 22 по 26 мая текущего года в Чехии неподалеку от Праги в городе Табор прошел рабочий семинар МЕЖДУНАРОДНОЙ АНТИМАШИННОЙ СЕТИ (далее - Сеть) из 20 стран мира, организованный офисом WCFN в Праге. В нем участвовали представители США, Канады, Великобритании, Ирландии, Голландии, Германии, Италии, Португалии, Швейцарии, Хорватии, Польши, Сербии, Болгарии, Румынии, Литвы, России, Словакии, Венгрии и других стран.

Для стран из Восточной Европы компенсацию расходов на дорожные и визовые расходы, проживание и питание брала на себя Сеть. Для представителей бедных стран были отдельные льготные условия. Мероприятие проходило в Культурном андеграундном центре «CESTA», что расположен на зеленой окраине Табора. Мероприятия семинара проходили в самом здании «CESTA» и в местном университете, где был арендован зал, организовано питание и прочее.

На данное мероприятие от России поехали трое участников представлявших разные сектора российского активистского сообщества - Индеец (“Россия без машин”, Валерий – РРЭЦ, Москвичи за трамвай и Анастасия - альтерглобалистическая сеть «АнтиG8»).  И вот что они увидели на этом мероприятии.

Сама рабочая встреча была многогранной и насыщенной, даже несмотря на то, что значительная ее часть – тренинг по видео и фото взаимодействию со СМИ и пр. – в последний момент отменился. Взамен их активистка антимашинного движения из Праги провела динамичные и яркие общеподготовительные семинары и тренинги по развитию НКО, которые затронули темы strategy planning, time management, работа с волонтерами, взаимодействие с фондами и EVS-волонтеры, а также другие стороны жизни «третьего сектора».

Между тем, в рамках семинара проходили регулярные рабочие группы по организации «Экотопия байктур». Этот регулярный велопробег начнется с июня по сентябрь, пересечет Литву (с 16 июня), Польшу, Словакию, Венгрию, Хорватию (финиш 22 сентября в День без автомобилей) с двухнедельной остановкой в лагере Экотопия (Словакия, с 6 по 20 августа) и других местах других стран, чтобы взаимодействовать с местными группами активистов. В Экотопия байктуре будет участвовать до 50 человек из десятков стран, состав участников которого может меняться.

Проблема или задача создания безмашинных (carfree) зон в городах настолько же привлекательная, насколько и труднореализуемая. А куда девать машину владельцам домов этих зон? На этот и множество других вопросов пытались найти ответы участники семинара, прошедшего под чутким руководством Ренди (глава WCFN) worldcarfree.net . Этот теоретический семинар выявил возможные объекты для новых подобных проектов в других странах (в России такими объектами могли бы стать участки в городах наукоградах типа Протвино, Пущино и Дубна), были обсуждены и начата работа над проектами двух документов (www.worldcarfree.net/members/wiki/index.php?n=CarfreePilotProject.HomePage), дающих основополагающие принципы создания безмашинных (carfree) зон. Кстати, по окончании всей встречи уже в самой Праге в воскресный день 28 мая прошел практический семинар прямо на улицах города, на котором известный антимашинный теоретик (www.worldcarfree.net/projects/carfree-pilot.php) несколько часов рассказывал о carfree-планировании.

Казалось бы, 22 сентября еще не скоро, однако, чтобы провести на достойном уровне такое мероприятие как День без автомобиля www.worldcarfree.net/wcfd , европейские активисты готовятся уже сейчас. На рабочей группе, которую вел активист из Швейцарии, в частности, было рассказано об опыте разных стран и городов. Так одна из координаторов группы, что проводила в Польше национальный ДБА показала яркую презентацию и подробно рассказала, как удалось вовлечь в это мероприятие официальные структуры и привлечь общественное внимание к этой теме. Здесь также обсуждалась практическая подготовка к грядущему ДБА. На семинаре выявлялись целевые группы, которым адресуются послания в рамках акции, разбирались возможные формы проведения действий и то как сделать их эффективными.

«Критическая масса»: обсуждение этих видов велосипедных акций занимало значительную часть времени и привлекало наибольшее внимание участников, даже если они никогда не садились на велосипед. И действительно, очень впечатляюще выглядит велосипедная процессия длиной несколько километров на главных улицах величественного города Будапешт. Это активисты из Венгрии показывают видеосъемки и фотографии со своих акций деляться опытом проведения самых массовых акций в истории КМ вообще. В Будапеште проходят акции, которые собирают до 40 тыс. участников!

Тут же развернулась жаркая полемика, насколько приемлемо называть санкционированные велосипедные пробеги «Критической массой», если они потеряли свою остроту в виде конфронтации с властями и революционность в виде непримиримых антимашинных лозунгов. Сами венгры - Джастин и Эдит, уверены, что это самая настоящая «Критическая Масса» – она стала такой успешной во многом благодаря активной поддержке местных bikemessenger-ов (велокурьеров). Практическими результатами этих акций, что проходят лишь пару раз в год (а такими массовыми они стали около 2 лет назад) создание должности чиновника по развитию велоинфраструктуры и назначение на нее представителя инициативной группы от местной КМ, обнародование планов по дальнейшему развитию велоинфраструктуры в Будапеште, создание единой сети велодорожек взамен ныне существующей, сильно фрагментированной. Большинство участников сошлись во мнении, что, несмотря на все компромиссы, достигнутое силами КМ стоит того, чтобы «закруглить углы».

Семинар, посвященный совершенствованию взаимодействия WCFN с прессой и общественностью, был наиболее многочисленный. И это неслучайно – важность и насущность его очевидна, а ситуация в этой области далеко не радужная.  Были рассмотрены все аспекты деятельности Сети. В частности, рассматривался сайт организации, материалы, события и акции, пресс-релизы и др. с точки зрения привлекательности для журналистов, удобства и легкости восприятия ими информации, готовности к тиражированию и распространению. По итогам семинара при помощи ряда нестандартных и новых приемов выявилось много неожиданных моментов, на которые не уделялось достаточно внимания ранее: сил, ресурсов, времени и т.п. Как результат семинара – намечены слабые места в деятельности Сети, которые требуют немедленного улучшения. Сделать это качественно и призван весь семинар с его многогранной программой.

Детально обсуждались наиболее актуальные кампании Сети, собирались отдельные семинары по ним. Так проект “Mobility Justice” (или «Справедливый доступ к мобильности») - стал новой и одной из самых приоритетных кампаний Сети. Сейчас она сконцентрирована на таких скандальных проблемах как разгон регулярных акций Критмасса в Нью-Йорке (www.worldcarfree.net/nyc/index.php ), исследование причин трагедии в США, когда в результате неравного доступа к транспорту беднейшие люди погибали в цунами и др. Проект ориентирован на международном уровне выявлять случаи дискриминации «по транспортному признаку», особенно фокус будет на случаях, когда люди принуждаются к использованию неустойчивого транспорта (читай - автомобиля), ограничиваются в использовании альтернатив вопреки их воли.

Особняком здесь стоит проект “Sustainable degrowth”  (или примерный перевод как «Устойчивый спад» - www.decroissans.org/francois,  cyclane.decroissance.info) презентация которого французским активистом состоялась в рамках вечерней программы семинара. Казалось бы, известные факты и расчеты при обобщении и глобальном взгляде высветили очевидность сурового кризиса, что грозит землянам в уже «земные» сроки. Презентация доклада оказался наиболее популярной частью программы,  вызвал множество дискуссий и вопросов. Проект “Sustainable degrowth” представлял и продолжает разрабатывать Франсуа Шнейдер из Франции, который недавно завершил 14 месячный тур по этой стране, в рамках его он перемещался вместе со своим другом- осликом, встречаясь с людьми в городах и поселках, проводя презентации и беседы.

Проект Movilization (www.movilization.nl ), который презентовала Ton Daggers, представляет собой – объединенный проект между городами Европы и Латинской Америки, который координируется городом Утрехт (Голландия) в рамках программы  URBAN. Конкретные проекты Movilization реализуются при финансовой поддержке Евросоюза.

Вечерняя кинопрограмма не только доставляла удовольствие, но и логически продолжала тему семинара. В рамках нее были показаны рабочие съемки и полноценные документальные фильмы связанные с велосипедом (например - съемка с велосипеда маленькой цифровой камерой), КМ в Будапеште, Велогорода мира (Амстердам, Копенгаген, Богота), общественным транспортом. Был показан фильм «Экотопия байктур 2001» и съемки с акций протеста против саммита Большой Восьмерки в разны странах. Российская участница международной сети “NO G8” Настя рассказала о проделанной работе в рамках подготовки к саммиту 2006 в Санкт-Петербурге и акциям протеста в этой связи.

Вечером, конечно, не обошлось без танцев и музыкальных импровизаций в международном составе, посиделок в местных пабах с настоящим чешским пивом…

AGM –или ежегодная встреча представителей организаций-членов Сети также прошла в рамках встречи и состоялся в ее последний день 26 мая. В рамках которой обсуждались такие вопросы как  критерии приема/неприема новых членов сети, проекты и кампании Сети, ее финансирование, название и все другие аспекты существования Международного антимашинного движения. Хочется верить что деньги силы и время потрачены не зря и мы возвращаемся в Россию, чтобы с новыми силами и вдохновением продолжать неравную борьбу с «четырехколесными монстрами» по имени автомобиль.

Автор: Индеец, Прага/Москва, май/июнь 2006

 This page was last updated 22 November 2006